Titleist lanceert GTS-drivers: meer snelheid, meer stabiliteit en meer fittingopties

Na de introductie van de GT-drivers in 2024 komt een kleine twee jaar later de volgende stap: GTS. De naam is een letter langer, maar de gedachte erachter is hetzelfde gebleven: een driver moet niet op één onderdeel uitblinken en op een ander vlak inleveren. Meer balsnelheid is het belangrijkste, maar niet als dat ten koste gaat van controle, spinconsistentie of vergevingsgezindheid.

Meer gewicht op de juiste plekken

De belangrijkste technische verandering zit in wat Titleist het Split Mass Frame noemt. Kort gezegd: er is intern meer gewicht vrijgemaakt en dat gewicht is verplaatst naar andere plekken - waar het volgens Titleist meer oplevert. Een deel zit achter in de kop voor meer stabiliteit, een ander deel laag en meer naar voren voor snelheid, launch en spin.

Een zwaartepunt dat ver naar voren zit, kan meer snelheid en minder spin opleveren, maar ook minder vergevingsgezindheid. Een zwaartepunt verder naar achteren maakt een driver stabieler, maar kan ook (te veel) spin opleveren. Titleist probeert met GTS die twee werelden dichter bij elkaar te brengen.

Daarvoor gebruikt Titleist opnieuw het eigen Proprietary Matrix Polymer, afgekort PMP. Dat materiaal werd al gebruikt in de GT-drivers, maar in GTS zit er ongeveer twee keer zoveel van in de kop. Het doel is niet alleen gewicht besparen, maar ook het geluid en gevoel behouden waar veel golfers waarde aan hechten.

Sneller door de lucht

Aan de vorm van de kop is ook gesleuteld. Bij de GTS2 en GTS3 is de achterkant van de driver iets verhoogd, waardoor de lucht beter langs de kroon (bovenkant) en de zool (onderkant) moet stromen. Het idee is hetzelfde als bij de GT-serie: minder luchtweerstand, dus potentieel iets meer clubhoofdsnelheid.

De winst zal niet voor elke golfer even groot zijn. Spelers met een hoge swingsnelheid (+ 105 mph) merken aerodynamische verbeteringen doorgaans eerder dan golfers met een lagere swingsnelheid.

Contact buiten de sweetspot

De GTS-drivers krijgen ook een nieuw Speed Sync Face. Bij GT introduceerde Titleist een Speed Ring-constructie. Bij GTS is het bovenste deel van die ondersteunende constructie geopend (zie foto onder), waardoor het clubblad beter presteert bij ballen die hoog op het clubblad worden geraakt.

Veel amateurs raken hun driver niet precies op de sweetspot. Een driver die bij impact hoog op het clubblad - of bij slagen niet op de sweetspot - minder balsnelheid verliest, is in de praktijk waardevoller dan een driver die alleen bij de perfecte bal extreem snel is.

Drie modellen: GTS2, GTS3 en GTS4

GTS2 is de 'standaard' driver in de lijn en daarmee voor de grootste groep golfers. Dit model is ontworpen voor snelheid en maximale stabiliteit over het hele clubblad. De GTS2 heeft een hoge launch en mid spin. Standaard heeft dit model een verstelbaar gewicht met 11 gram voorin en 5 gram achterin.

GTS3 is de driver voor spelers die meer invloed willen op hun balvlucht. Vergeleken met GTS2 heeft de GTS3 een compacter profiel, een lagere launch en minder spin. De GTS3 heeft een verstelbaar gewicht aan de voorkant in combinatie met een gewicht achterin.

GTS4 is de optie voor minder spin. Opvallend is dat dit model een inhoud heeft van 460cc. Eerdere “4”-modellen waren kleiner. Daarmee moet de GTS4 wat meer vergevingsgezind zijn dan je misschien van een low-spin driver verwacht.

Fitting nog belangrijker

Titleist benadrukt bij GTS vooral de extra mogelijkheden om de driver fijner af te stellen. Alle modellen hebben een verstelbaar gewicht waarmee het zwaartepunt kan worden beïnvloed. Dankzij die gewichten kan een fitter onder meer launch, spin en de balvlucht aanpassen.

Dat maakt GTS een driver die je niet “even uit het rek” moet pakken. Juist bij een lijn met drie modellen en fijne afstelling met gewichtjes is een fitting belangrijk. De verschillen tussen GTS2, GTS3 en GTS4 zitten namelijk niet alleen in de vorm van de kop, maar vooral in wat ze doen met launch, spin en balvlucht.

Ook nieuwe GTS-fairwaywoods

Naast de drivers introduceert Titleist ook nieuwe GTS-fairwaywoods: de GTS2 en GTS3. Die krijgen onder meer een wraparound kroon van composiet, waarmee gewicht lager en dieper in de kop kan worden geplaatst. Dat moet helpen bij een hogere balvlucht, lagere spin en meer vergevingsgezindheid vanaf de tee en vanaf de fairway.

De GTS2 fairwaywood heeft een wat groter profiel, vooral bedoeld voor golfers met een meer vegende beweging. De GTS3 is compacter en heeft een dieper clubblad, wat beter past bij spelers die wat steiler op de bal inkomen. Beide modellen hebben verstelbare gewichten in de hiel en teen.

Prijs & productinformatie

De Titleist GTS-drivers zijn vanaf nu te koop.

Prijs
Drivers: €749,- standaard / €979,- premium
Fairwaywoods: €429,- standaard / €659,- premium

De premiumprijs heeft betrekking op de shaftkeuze. De driverkop blijft hetzelfde, maar wie tijdens een fitting uitkomt op een Graphite Design Tour AD-shaft betaalt meer dan bij de standaard shaftopties.

Meer weten?
Kijk op titleist.de of vraag naar een fitting bij je lokale golfshop.